圣诞节季即将到来，拜登政府部门屡出组合拳整治国际海运拥挤，然成果微乎其微。

截止到当地时间13日，依据美国检测中心数据信息，美国西海岸两大门户网港口佛罗里达州洛杉矶港和长滩港的停靠区和等候区排长队船数已升至83艘，比上周三（10日）又提升4艘。

与此同时，WabtecPortOptimizer检验信息表明，现阶段洛杉矶港和长滩港外每艘船的均值等待的时间早已提升到16.9天，是2个月前的二倍，这也令两个港口外的集装箱船拥挤状况再创佳绩。一位海运业杰出管理方法人士对第一财经新闻记者表明，以中国与美国中间这条美西航道为例子，先前一个月能跑三趟，如今只有跑两趟，并且合理运输能力也在不断地降低，这就代表着船或是这些船，“会修的，能弄的统统上道了，可是合理运输能力却不可以确保，来到之后就需要回不去了。”

放满集装箱的港口（新华通讯社图）

供应链管理每一个部位都做到極限

长滩港监事会主席科拉迪斯（MarioCordero）在全新申明中表明：“供应链管理的每一个一部分早已做到生产能力極限。”

“大家正在尝试根据找寻空闲地来存储集装箱，增加港口的经营時间及其扣除花费以鼓励国际海运托运人尽早将集装箱运走港口来提高运输能力。”科拉迪斯表明。

先前，美国白宫和港口层面颁布了二项关键对策。第一，为了更好地处理塞港难题，先前拜登政府部门早已规定佛罗里达州的两个港口24/7钟头全天运行。

第二，在同美国白宫商议后，从11月1日逐渐，洛杉矶港和长滩港逐渐实行最新政策，在这一历时90天的整治工作上，港口层面方案向船运公司对于超出停留的时间的集装箱扣除每日提升100美元的罚款，从11月1日逐渐集装箱滞留时间计算，从11月15日逐渐开展收费标准计算工作中。

依据其发布消息，洛杉矶港将对二种类型的進口集装箱扣除花费：第一，如应用卡车运输，在该集装箱在港口上滞留九天后，将逐渐扣除花费；第二，如应用铁路货运，如该集装箱在港口上滞留六天，以后将逐渐向国际海运托运人扣除花费。

实际的处罚方法为，对于每一个集装箱处罚100美元，且每日每一个集装箱提升100美元，直至该集装箱离去港口才行。

如开展测算得话，假定一个根据卡车运输的集装箱在港口滞留九天，则贷款逾期的第一天处罚100美元，第二天处罚200美金，第三天300美金，到贷款逾期的第五天，则一共处罚1500美金，这一数据假如到一个月就将越来越十分令人震惊，会做到每一个集装箱46500美金的处罚。

在上星期，美国白宫还专业表明，在截止到11月8日的一周内，洛杉矶港和长滩港的集装箱沉积难题明显改善：放置超出9天的集装箱总数下滑了20%。

但是，依据先前数据信息可能，现阶段沉积在这里两大港口的逾期集装箱有6万只上下。

与此同时，至始文上述，随着圣诞节季到来，远洋货轮仍在持续向着美西两大门户网港口迎面而来，随后堵等待区。

前述海运业杰出管理方法人士对第一财经新闻记者表明，公平公正地说现阶段塞港难题，英国港口也不是所有缘故，一方面对美出口货量大，此外一方面全世界国际海运领域总体运输能力焦虑不安，循环系统不回来，“如果有密集恐惧，都不能看大家常常看的全世界港口阻塞图，如今大部分各个国家关键的港口都需要7天上才可以卸过。”

海运费用再次飙涨

依据洛杉矶港层面的数据信息，洛杉矶港和长滩港占俄罗斯全国各地集装箱進口的40%，在2021年总体出口量提升了17%的与此同时，其陆地储存工作能力却维持不会改变，并沒有扩容。

此外，西海岸新区港口的短板已经限定集装箱运输能力，并对早已飙涨的跨中国太平洋海运费用产生新的金属催化剂。

针对从亚洲地区進口的美国企业而言，飙涨的海运费用已经压挤他们的毛利率。体育用品大佬adidas企业在近日表明，该企业2021年的运输费将比最开始方案高于近2.29亿美金。

前述海运业杰出管理方法人士对第一财经新闻记者表明，现阶段国际海运的拥挤展现了三个环节：第一阶段是缺小箱子；第二阶段是在全世界复工复产后，港口拥挤很厉害，且运输能力又特别焦虑不安；第三阶段便是海运报价增涨，这就造成现阶段低增加值的出口产品不了了，由于海运费用涨得确实是领域10年至今最大水准。

第一财经新闻记者查看波罗地海航运业交易中心与Freightos发布的全世界集装箱货运物流指数值表明，我国到美国西海岸的运送花费现阶段在166714美金/FEU（40英寸规范集装箱），比一年前提升了近五倍。

特别注意的是，尽管西海岸一般安装运输能力较小，但现阶段出口量也在猛增。依据美国检测组织的数据信息，在佐治亚州萨凡纳港外的一个停靠区中，也是有20多架集装箱集装箱船等待装卸货物。