近些年中国的汽车损毁要求一改再改，之前相关部门规定汽车行车60万千米及其十五年强制报废，许多 车主都提出抗议。之前的造成技术性较为差，汽车开十五年各领域功能都是会降低，早已无法再次驾驶行车，如今造成技术性更加精湛，安全驾驶十五年没有什么问题。

现如今在我国实行了《报废机动车回收管理办法实施细则》，这条要求为车主产生了很大的危害，将有2.六亿车主遭受蔓延到。汽车损毁最新政策执行后，车主能够在损毁车辆以前提早变卖汽车的五大总成及其别的零部件，卖出这种零件能够为车主产生1000多元化的收益。

汽车的5大总成包含汽车发动机，变速箱，前后左右桥，汽车方向盘和窗框。之前车主损毁汽车只有领取几百块赔偿费，如今损毁汽车以前车主能够擅自变卖汽车上的五大总成，假如我们的汽车车辆状况非常好，根据变卖5大总成就能得到3000元之上的收益，一般的车辆即使价钱不贵，变卖五大总成也可以赚1000多。

之前许多 车主也没有损毁汽车的主动性，大伙儿把不动的汽车随便丢在马路边，这种车辆最后变成了僵尸车。新要求执行后，车主变卖汽车的五大总成能得到一笔很大的赔付，激发了车主积极损毁汽车的主动性，愈来愈多的车主积极把车停到车辆管理所有偿服务损毁，非常少会有些人把车丢在马路边。

机动车辆强制报废的第2个更改便是撤销车辆十五年强制报废，改成车辆行车60万千米后正确引导损毁。之前十五年车子车龄便会强制报废，如今车辆安全驾驶十五年以后车主必须 一年参与2次年审，只需车辆能正常的根据年审，就可以一直上道行车。

这条要求产生了哪些变动呢？尽管相关部门放开了车辆强制报废的标准，可是汽车想要开个到十五年之上或是很艰难。在我国年审中添加了OBD检验，工作员将特定设备连接车载电脑，会自动检索车辆的常见故障编码，有一些车子车龄超出八年的旧车便会发生好几条常见故障编码。

这些车子车龄超出十五年的旧车內部零部件早已明显脆化，假如车主不开展维修，拆换掉一些有什么问题的零部件，常见故障编码只能愈来愈多。车辆没法根据年审就没法一切正常上道，尽管相关部门放开了汽车强制报废的要求，可是想安全驾驶上年龄的老车里路一样不易。

编写评价：

在我国执行汽车损毁最新政策整体看来好处大于坏处，相关部门容许车主擅自变卖五大总成既能节约社会资源，促进可持续发展观，又能为车主产生上万元的收益。山东省一位车主说自个的老奔驰三大件特性非常好，卖5大总成赚了5000多元化。

可是现在也有一些车主变卖五大总成的情况下与代理商出现了纠纷案件，代理商把价钱压到最少，车主却想售出高价格。假如能给报废汽车的五大总成开展标价，就能处理车主与代理商中间的分歧，大伙儿有何想说的呢？

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