当笔者正开着自己的老款朗逸（参数丨图片），行驶在下班的路途中，突然接到了上汽大众发来的邀请——ID.3魔都玩家体验营。这时回忆起我的老款朗逸，陪我“征战”了8年时间，跑了11万公里，从未将我抛弃在路边。

诚然，上汽大众品牌在传统燃油车领域确实有“骄傲”的资本，无论是整车浓浓的德系品质、牢固的可靠性，都使得上汽大众多次问鼎国内单一品牌销量榜首。而在新能源领域，今年，上汽大众相继推出了ID.4X和ID.6X车型后可以说是初步完善了其新能源领域布局，但就笔者看来，上汽大众仍差“临门一脚”。

终于，这“一脚”也来了。它就是真正意义上的ID系列首款车型，上汽大众ID.3。

ID.3初体验，难怪全球热销！

其实ID.3作为欧洲市场的首发车型可谓是极为火热，其不仅力压特斯拉，更是成功坐到了欧洲电动车市场销冠的宝座。而这次上汽大众ID.3终于来到中国市场，其作为上汽大众ID.家族的第三款车型，更是值得期待。

因此，在初见上汽大众ID.3之时，笔者对它的外观设计，不仅仅是“欣赏”而更是“品味”。前脸处是我们已经十分熟悉的ID.家族独特未来感镀光前脸，配合上浮雕式设计的保险杠，ID.3的前脸姿态可谓是以光影魅人，以设计动人。同时，得益于ID.3巧妙的采用了长轴距、短前后悬的设计，配合上独特的花纹点阵设计，不仅使得车身姿态十分灵动，更是以细节处的设计为我们带来了平凡之中的惊喜，时刻透露着律动之美。

在此不得不提及的是，上汽大众ID.3提供了极光绿、赛博黄、晶质白等5种极具潮流的车身颜色，在内饰部分，每种不同颜色的外观也均拥有与其对应搭配的内饰配色。而值得一提的是，上汽大众ID.3不仅拥有三个主题包，还推出了独特的皎月金星皮肤包，带来更加个性的内外饰组合。

在皎月金星皮肤包中，上汽大众ID.3的外观处，例如车身侧翼、轮毂、C柱菱形点阵图案均变为了烁金色装饰。在其内饰部分更是吸引着一众同行的媒体老师。

上汽大众ID.3的内饰以拼色设计配合上简约的设计语言，在常年看着自己老款朗逸家族式设计的笔者看来，真正感受到了眼前一亮的感觉。且在皎月金星皮肤包中，ID.3更是采用了黑灰配色，搭配瓷白色操控套件，并辅以方向盘、空调出风口处的烁金色搭配，使得本就对ID.3动心了的笔者，深深在心里种下了一棵草。

当然，从专业角度来看，国内消费者早已过了看“颜”买车的年代，他们看重的更是一辆车的行驶品质如何，极限在哪？而这也是每一位媒体同行存在的意义所在。本次上汽大众ID.3的试驾活动分为两大类，其一，赛道驾驶。其二，道路驾驶。

ID.3极限在哪？赛道见真章！

先说在赛道驾驶上汽大众ID.3的体验。在开始之前，先明确几个要点。本次活动将在上海国际赛车场举行，而该赛车场是国内唯一F1级别的国际赛车场。在整体赛道体验中分为绕桩、麋鹿测试、风火轮加速和舒马赫高速弯体验。

在绕桩体验中，上汽大众ID.3凭借着接近50：50的前后重量比，以“不动如山”的优雅姿态通过了每一个桩桶，且其方向手感较为轻盈的，配合上汽大众这德系一向精准的指向性，简单且轻松的就结束了第一项体验。

如果将绕桩看作是“开胃菜”的话，那接下来的测试体验就是见真章的时候了！在麋鹿测试中，本以为ID.3底盘下面所铺满的电池组会成为它最大的阻碍，但实际感受下来，ID.3在70km/h的时速下可以轻松通过，确确实实可以发现上汽大众ID.3的底盘调教是有真功夫在其中的，在快速变道时，精准的指向和其悬架系统强有力的支撑都有着不小的功劳。

最后，在风火轮加速和舒马赫高速弯体验中，上汽大众ID.3的表现同样出色，其凭借着125kW的最大功率和310N·m的最大扭矩，拥有着0-50km/h3s的加速表现，如此加速成绩，放在一辆ID.3上哆哩君认为是比较合理的，毕竟ID.3真正的战场将是那纵横交错的城市道路。

可动亦可静，尽享品质乐趣

来到城市道路中，你会慢慢发现上汽大众ID.3变了，它不再像赛道里那般紧绷，反而变得舒坦起来。当然，这里的舒坦或许也和驾驶者本身有一定的联系。驾驶一辆车长仅4261mm，车宽仅1778mm的上汽大众ID.3穿梭于以堵车而著称的魔都上海，从上海虹桥行驶到黄浦江畔，这其中ID.3这样小巧车身尺寸的优势被无穷放大。

其实对于新能源车型曾经的笔者仍有些许抵触，原因无他，电动车的续航里程，亦或是目前市场中的新能源车型太过两极分化，大的太大，小的太小，并没有一个适中，且合适的品类。而在上汽大众ID.3身上，笔者确确实实找到了想要的感觉。

它不仅需要满足我对空间的需求，ID.3拥有着2765mm的轴距，而这样的空间表现放到传统燃油车上怎么也要到A+甚至是B级车了。此外，它还需要满足我的日常出行需求。ID.3拥有着430km的NEDC续航里程，且其行驶时会根据车速，车内外温差、空调、灯光等多个区域进行行驶里程的实时计算。除此之外，上汽大众ID.3在快充下仅需28分钟即可充电到80%。里程焦虑什么的，对于ID.3来说根本不存在。

就此来看，上汽大众ID.3在城市道路上的表现也不止满足了我的用车需求，相信其也符合绝大部分用户对于新能源车型的用车场景。加之ID.3可是来自上汽大众，上汽大众对于新能源车型，其做的更像是“回归汽车本质”，因为其ID.家族每一款车型都有着浓浓的德系风格让你一开就知道是大众车。

现在回头看，造车新势力旗下的车型，在大谈科技化与智慧程度，而上汽大众ID.3同样拥有着极为不错的科技化配置。但上汽大众ID.3却比他们多出了“车”本身的品质。而这或许也正是上汽大众ID.3所提及的“品质乐趣”吧。

哆哩君语：

在深度感受过上汽大众ID.3之后其实不难发现，上汽大众对于新能源市场的理解确实更符合国人的预期，ID.3拥有着灵动且绚丽的内外设计，加之大众品牌一脉相承的德系驾驶品质，给我留下了很深的影响。而那一句“还是大众最懂国人”放在这里就再合适不过了，因为在ID.315.9888-17.3888万这个价格区间里，确实是一个能打的都没有。